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【關注第一次世界大戰】 當導演托尼·比爾第一次看到《空戰英豪》的劇本時，才突然意識到，電影工業已經有超過30年，不曾對在第一次世界大戰中非常有傳奇色彩的“拉斐特飛行小隊”進行如此細致的描寫了，這是一個非常鼓舞人心的故事，一群來自于美國的年輕人，他們從一個自愿參戰的普通人，最終變成了受人景仰的民族英雄。 翻看戰爭電影的歷史，被描述數次最多的還是更具有劃時代意義的第二次世界大戰，無數電影和電視節目都在歌頌二戰中的榮譽和英雄主義，而關于第一次世界大戰、關于那些發生在空中的激戰，卻被好萊塢的電影人們拋在了腦后。《銀翼雄風》(Wings)是第一部關注一戰中“拉斐特飛行小隊”的影片，同時還在1929年拿走了第一屆奧斯卡的最佳影片獎。在隨后而至的30年代，接連又出現了兩部--《黎明偵察》(The Dawn Patrol)和《地獄天使》(Hell's Angels)，也都得到了廣泛意義的成功，而且，這三部影片都和《空戰英豪》一樣，是非常有經驗的飛行員執導的。托尼·比爾14歲的時候就拿到了飛機的駕駛執照，再加上他對一戰近乎于癡迷的狂熱程度，實在是找不到比他更合適的人選了。 然而將目光拉回到現在，具體描述第一次世界大戰的影片卻幾乎完全沒有了，只除了前年由法國出品的《漫長的婚約》(A Very Long Engagement)，而且還是描寫陸地戰的，關于空戰只字未提。但這并不意味著發生在一戰期間的空戰所帶來的影響就真的被世人所遺忘了，仔細觀察一下喬治·盧卡斯執導的《星球大戰》系列，你看到了什么？盧卡斯為影片設計的在外太空大戰的場景，很多細節和靈感都來源于一戰，只不過是將雙翼飛機換成了宇宙飛船而已。 一戰爆發的當口，絕大多數的人都沒有見過真正的飛機。自從1903年被發明以來，飛機制造業并沒有得到相應的發展，直到多年以后，一戰才帶動了航空業的前進。那是一個大多數人都沒有開過車的年代，就更別提飛機了，幾乎是交通工具中的空白領域。而且，那個時候的雙翼戰斗機里面沒有任何保護措施，甚至連降落傘都不給飛行員配備--那是一個飛機的價值大于人命的殘酷年代，飛行員經常感覺自己駕駛的不是一架飛機，而是坐在一個風箏上。 【真實與虛構相互交替】 現實活中的“拉斐特飛行小隊”確實是由法國上校喬治斯·塞納爾特指揮的，經他手訓練出來的38名美國飛行員以最快的速度投入到緊張的戰爭中去，并迅速成為小分隊乃至整個法國飛行中隊的中堅力量，這些人中最出名的包括詹姆斯·諾曼·霍爾(James Norman Hall)，他退伍后曾參與過經典小說《叛艦喋血記》(Mutiny on the Bounty)的創作；非常有傳奇色彩的弗蘭克·盧克(Frank Luke)；以及拉奧爾·盧弗貝瑞(Raoul Lufbery)，一個出生在美國的法國人，他是飛行中隊中的第一位王牌飛行員。最終，前后有256名美國飛行員在法國服役過，他們都是“拉斐特飛行小隊”中不可或缺的一員，而《空戰英豪》主要對焦的是1916-1918年中的這一批年輕人，他們剛到法國的時候，年輕且天真，都還不到上大學的年齡，有的人甚至還未成年，如果你能在消耗生命非常大的“拉斐特飛行小隊”中活過了6個星期，就可以以“老兵”自居了。 可以說，導演托尼·比爾在選擇演員上還是耗費了很大功夫的，既有讓人耳熟能詳的讓·雷諾和詹姆斯·弗蘭科，又有詹妮弗·戴克(Jennifer Decker)這種聽起來非常陌生的法國新人。每一個人的角色都有天性的缺陷，但也正是這些缺陷，讓那些英雄人物變得更真實、更豐富。另一個在現實生活中有人物原型的是里德·卡斯迪，他的“真身”即是拉奧爾·盧弗貝瑞。作為“拉斐特飛行小隊”中惟一的老兵，里德并不歡迎那些從美國來的新兵，他非常嚴厲而且有些冷酷，那是因為經歷了多場戰爭的他深深地知道這些人恐怕活不過6個星期，他之所以表現得這般難以接近，實在是怕承受不住失去他們的痛苦。然而相處了一個月之后，共同的信仰還是讓他們成了最親密的戰友。 在一戰中，空戰是最為殘酷的，因為這些人的生命比地面上的步兵更加沒有保障。導演托尼·比爾翻閱了很多一戰時飛行員給親人寫的家書的存檔資料，總是會看到這樣的描述：“天啊，這里簡直太美妙了，能在天空中飛行太棒了。上一周出現了兩次意外事故，不過沒關系，我很好，不用擔心……”可是幾天之后，這位寫家書的飛行員就陣亡了。這些對法國進行友情援助的美國人，聚在一起的初衷不盡相同，有的人為了別人的自由而戰，有的人則是為了擺脫自己的過去，還有一些只是單純地想飛上天空……可當戰斗打響時，這些人卻以最緊密的方式團結在一起，只有死亡才能將他們分開。