1905電影網專稿 距離五一黃金周不過10天，你做好自己的小長假計劃安排了嗎？是在10余部院線新片中體驗各種“夢境”，還是做好了短途旅行的計劃，來一場說走就走的旅行呢？我們相信你一定會在這個小長假中，以最舒適的方式度過。

而今天我們想和大家討論的話題，則是不少人在飛機上都會關注到，但鮮有提及的一個內容——在飛機上看電影。畢竟，沒有航空娛樂的輔助，在高空上沒有信號的數小時，也是比較無聊難熬的。

看似平淡的話題，但你有沒有想過——

為什么不同航空公司能看到的電影不同？

為什么有的電影甚至在航空上會早于院線呢？

……

我們試圖帶著這些問題，走進航空影院，感受在萬米高空看電影的那些事。

你能看見什么？

很多同學都有體驗，不同的航空公司看到的影視作品多是不同的，甚至不同機型都會有不一樣的影視作品，不如在正式進入這個話題之前，我們先來了解一下，在目前國內幾家主要的航空公司的飛機上，你都能看到什么電影吧。

以下這份片單均來自各家航空公司官網。

中國國際航空

國航的這份片單堪稱豪華，既有商業大片《復仇者聯盟》，又有較為冷門的藝術片《馭風男孩》。

當然，國產片的陣營可謂非常了得，既有較為經典的《繡春刀》《我不是潘金蓮》，又有2019年的新片《誤殺》和《兩只老虎》，甚至我們還看到了上線流媒體的網絡電影《臥虎悍將》。

這些電影多數時長在120分鐘內，能讓大部分乘客度過整個空虛時間。不過，在這份片單中，還有約瑟夫·L·曼凱維奇導演的史詩大片《埃及艷后》，官網顯示該版本時長248分鐘，應該是其50周年紀念版吧。

如果想看這部電影的觀眾，得計算好觀看時間，很可能往返行程都難以完成這部電影的觀看。

中國東方航空

東航的片單更精準，能從官網看到分“大屏幕共享”和“暢享東方點播”兩類。前者主要是指由機組人員為觀眾選擇觀看的內容。

大屏幕共享的影片整體較少，且均為藝術性較高的文藝片，譬如《小偷家族》《戰爭天堂》《小農夫》《找到你》《尋找羅麥》和《咖啡未冷前》。

據了解，目前官網上的內容只是簡單的部分。

據近期搭乘過東航的乘客表示，飛機上的電影并不只有這些，甚至比國航展示的內容還要多。整體選擇也較為全面，不管是熱門的商業電影，還是相對冷門的小眾影片，觀眾都能從中找到自己心頭好。

中國南方航空

在南航的官網上，我們看到它是以月進行影片推薦，同時表明南航天空影院精選100多部電影供您欣賞，包含好萊塢大片、中國電影、歐洲電影和亞洲電影等世界各地的影片。

從官網展示的4月片單來看，整體質量非常優質，也囊括了劇情片以外的類型題材。

海南航空

海南航空公司官網的片單更為詳細，直接將主力機型所承載的片單都羅列了出來。

相較于前面提及的幾家航空公司，海航主要以好萊塢商業大片為主，不少漫威宇宙后期的影片均是他們的重頭戲。

廈門航空

根據官網展示，廈航和海航一樣，每月都會更新各地的電影。目前廈航主要以787寬體機為主，在該機型場為旅客配備個人娛樂點播系統。在CASPE發布的航空公司服務測評中，廈航機上娛樂單項排名長期保持前列，2019年榮獲四連冠榮譽。

從整體來看，這個片單也比較偏商業口味，在時效性方面也更講究。

至此，國內幾家主要的片單盤點大致盤點在這里，具體的影片最終以航空公司實際播放內容為準。

這些影片從哪來？

看了這些片單，我們能發現各家的影片均有差異，甚至不少航空公司采用的影片片名，還不是中國大陸地區的官方譯名。

這里其實涉及到了相關版權問題——正是不少人所提及到的航空版權。但事實上，從我國的《著作權法》解釋來看，其中沒有針對航空版權的專業術語。

針對航空器（即飛機等航天設施），在沒有實現網絡的情況下，涉及的是復制權和放映權；當然，隨著科技進步，不少飛機現在涉及相應的WiFi服務，那點播系統涉及的則是信息網絡傳播權。

只要航空公司獲得了相關的影視作品版權后，它們就能合法地將影視內容傳播給乘客。

通常航空公司會同通過專注航空娛樂的發行商（中間商）進行影片的購買，當然也有不少航空公司會直接對接影視公司，進行版權交易。譬如好萊塢強勢的電影公司，都會設有處理航空版權的部門。對于制作方來說，這一部分收入一般會作為影片（節目）的國際預售收入。

目前市場上，航美和Spafax都是比較知名的內容供應商，他們為航空公司選擇合適的航空娛樂內容，并且負責處理這些內容的獲取以及相關法律事務。

大部分航空版權經銷商都會有一家或者兩家大電影公司作為固定影片出售方，然后再選擇采購票房比較好的單部影片，通常航空公司每個月需要新片兩到四部。

2018年，國航和Spafax在首屆進博會上簽約了價值1550余萬美元的好萊塢電影版權，曾引起不小的關注。

當我們企圖去追溯各個影視公司具體的版權費用，因涉及相關商業機密，難以查閱，但一般情況下，不少售賣方都是以年框的方式，進行打包銷售。與此同時，根據2010年發布的《電影作品著作權集體管理使用費轉付辦法》中，有涉及相關的交通工具的版權描述。

由此可見，倘若按照上述收費標準購買一部電影的相關版權，每年大概需要支付0.25-5萬元不等的版權費用，所以構建一個超百部電影量級的片庫，可能每年需要承擔幾百萬元的成本。

空中觀影只是打發時間？

機上娛樂的概念至今恰好100年。1921年，在芝加哥世界博覽會上，一家載客觀光的飛機，為11位旅客播放了熒幕式宣傳影片《你好，芝加哥》。而當時，有聲電影才誕生不久，這個舉動可謂是非常的前衛。

期間技術不斷改革，到了1961年，美國環球航空公司在紐約飛往洛杉磯的航班上，為乘客播放了影片《情鑄》。此時，航空電影放映成為了機上娛樂的標配。

但在后續的很長一段時間里，乘客都是像在電影院那樣，坐在自己的座位上看同一塊屏幕，加上音響設備的落后，整體沒有太大的技術空間。

這種狀態一直到了2007年因為新一代航空娛樂系統的投入，才被改善。乘客可以坐在自己的座位上，獨立操作相應的播放系統，觀看相對應的影視節目。

目前仍有不少的經濟艙位置，沒有獨立的機上娛樂系統供乘客操作。而那些全機艙統一的屏幕則因為距離遠、光線暗等因素，導致觀感狀態非常不好，加上這類觀看方式均要單獨向乘務人員索取耳機，基本上乘客多是無聊的時候看幾眼。

即使是機上觀影，大家仍要注意觀影禮儀，不要因此發出過大的聲音，而影響周圍人的休息。

當然，因為航空觀影的音響設備連著整體的音響播放設備，所以時常會因為機務人員的安全提示，不得不暫停播放進程。所以對于大部分乘客而言，想認真專注地在飛機上看電影，多少還是一件不容易的事情。

畢竟，比起乘機過程的娛樂性，安全性才是最重要的。